Kan een elektrische fiets tegen regen? Zo zit het met motor, accu en IP-klasse

Water en elektriciteit gaan niet samen, dus het is logisch dat je even twijfelt als je met een e-bike de regen in moet. Goed nieuws: een elektrische fiets is gemaakt om in Nederlands weer te rijden. Hij is waterbestendig, maar niet waterdicht. Een flinke bui is geen probleem, een fiets die in het water belandt of met een hogedrukreiniger wordt schoongespoten wel.

E-bikes die in Europa worden verkocht moeten voldoen aan de Europese norm EN 15194 voor EPAC’s (Electrically Power Assisted Cycles). Volgens de Fietsersbond hoort daar minimaal beschermingsklasse IPX4 bij: de fiets moet tegen een zware regenbui kunnen. In deze blog bespreken we hoe dat per onderdeel zit.

De beste manier om uit te leggen hoe de waterbestendigheid van elektrische fietsen werkt, is door ze op te splitsen in onderdelen. Alle elektrische fietsen hebben drie hoofdonderdelen: de motor, de accu en de bedrading. We beginnen met de motor, het deel dat het meest blootstaat aan opspattend water.

Elektrische fietsmotoren

De motor zit in een verzegelde behuizing. Die beschermt hem tegen vuil en water. Rijden in de regen is dus prima, maar dompel de motor nooit onder, want het is geen volledig afgedichte eenheid. Fabrikanten geven daar ook een IP-klasse voor op: middenmotoren van Bosch en Yamaha hebben IP54, die van Brose IP56. Dat betekent bescherming tegen spatwater en, bij Brose, tegen een krachtige waterstraal. Geen van die klassen dekt onderdompeling.

Alle motoren hebben afdichtingen die het meeste vocht uit de aandrijfeenheid houden. Het inwendige gedeelte van een motor is afgedicht met een grote O-ring, maar in deze unit wil je geen water krijgen. Een plas of een fietspad vol water is geen probleem, door een ondergelopen tunnel of een sloot rijden wel.

Accu’s voor e-bikes

Het volgende onderdeel is de accu. De accu’s die in een elektrische fiets worden gebruikt, zitten in een afgesloten behuizing, maar zijn niet volledig waterdicht. Een Bosch PowerTube-accu heeft bijvoorbeeld IP54. In de handleiding staat er uitdrukkelijk bij dat je de accu niet in water mag onderdompelen of met een waterstraal mag reinigen.

Bedrading, display en connectoren

De derde plek waar water kan binnendringen, is het bedradingssysteem. E-bikes hebben verzegelde stekkers en een afgedicht display, het Bosch Kiox 300-display heeft bijvoorbeeld ook IP54. Oplaadpoorten en connectoren hebben rubberen afdichtingen of kapjes die ze tegen regen beschermen. Doe dat kapje van de laadpoort na het laden altijd weer goed dicht.

IP-codes lezen: wat betekent IP54 of IPX4

IP staat voor ingress protection: hoe goed een apparaat beschermd is tegen binnendringend stof en water. Het eerste cijfer gaat over stof en vaste deeltjes, het tweede over water. Een X betekent dat dat onderdeel niet is getest. IPX4 zegt dus alleen iets over water, niets over stof.

• eerste cijfer 5: stofbeschermd, er kan wat stof in maar niet genoeg om de werking te hinderen
• eerste cijfer 6: volledig stofdicht
• tweede cijfer 4: bestand tegen spatwater uit alle richtingen, zoals regen
• tweede cijfer 5: bestand tegen een waterstraal
• tweede cijfer 6: bestand tegen een krachtige waterstraal
• tweede cijfer 7: bestand tegen tijdelijke onderdompeling tot 1 meter diep

Bij IP67 is een onderdeel volledig stofdicht en kan het kort onder water zonder schade. Voor e-bikeonderdelen zie je dat zelden; IP54 tot IP56 is gangbaar. Ben je een e-bike aan het vergelijken, kijk dan in de specificaties of bij de dealer welke IP-klasse de accu, motor en het display hebben. Fiets je dagelijks in weer en wind of staat de fiets vaak buiten, dan zijn een afneembaar display, goede spatborden en een accu die je makkelijk uitneemt handiger dan een paar extra kilometer bereik.

Tips voor fietsen in alle weersomstandigheden

• Zorg ervoor dat je elektrische fiets goed wordt onderhouden en gebruik hem zoals de fabrikant voorschrijft.
• Dompel je elektrische fiets nooit onder in water. Elektriciteit en water gaan niet samen.
• Maak na een natte rit de connectoren en elektronische onderdelen van je e-bike droog en schoon om corrosie te voorkomen.

Buiten stallen en zware buien

Rijden in de regen is prima, maar bij noodweer kun je beter even wachten. Ben je binnen een paar minuten tot op het bot doorweekt, dan is omdraaien misschien slim. Niet omdat de fiets het niet aankan, maar omdat zicht en remweg slechter worden en een e-bike een flinke investering is.

Een e-bike moet tegen buiten staan kunnen, maar binnen stallen is altijd beter. Staat hij toch buiten, neem dan de accu mee en ook het display als dat afneembaar is. Dat display is gevoelig voor vocht en vorst. Bij kou geldt nog meer: lees bij de ANWB hoe je je fietsaccu in de winter verzorgt, bijvoorbeeld door hem niet leeg en niet in de vorst te bewaren.

Breng eventueel diëlektrisch vet aan op de elektrische contactpunten van je e-bike. Dit kan corrosie en vervuiling helpen voorkomen. Kijk wel eerst in de handleiding of de fabrikant dit toestaat.

Veeg de fiets af

Laat je fiets niet vanzelf drogen als je klaar bent met je rit. Neem de tijd om hem af te vegen met een schone handdoek, zodat het vocht er zo snel mogelijk vanaf is. Deze eenvoudige handeling houdt je fiets in betere conditie en verlengt de levensduur. Gebruik voor het wassen een emmer en een spons of een zachte straal, geen hogedrukreiniger.

Droog de accu

Net als bij de fiets zelf, is het drogen van de accu een vaste stap als je klaar bent met fietsen. Ook na lichte regen. Haal de accu uit de fiets en droog hem af met een handdoek. Zorg dat ook de contactpunten en de houder van de accu droog zijn voordat je hem terugplaatst, zodat er geen kortsluiting ontstaat.

Gebruik de juiste opslag

Zorg er ten slotte voor dat je fiets niet dagenlang in de regen staat. Zet je hem meestal buiten of onder een afdakje, overweeg dan een schuur of berging, of gebruik anders een fietshoes.

Wil je weten wat je accu en motor je onderweg vertellen? Lees wat je van het display van een elektrische fiets kunt aflezen.

Veelgestelde vragen

Meer lezen? Bekijk alle artikelen in Fiets.